| Geschiedenis: F1 en 4X4-aandrijving |
| woensdag 18 januari 2012 09:57 | |||
|
Gerelateerd nieuws
Niemand is vergeten dat Brawn GP wereldkampioen is geworden omdat zij als eerste de dubbele diffuser had geïntroduceerd. Af en toe steekt de FIA het spreekwoordelijke stokje in het wiel door een uitvinding ronduit te verbieden. Soms zijn het de teams zelf die het ontwerp afvoeren omdat het eenvoudig niet werkt, of dat het veel te duur is om verder te blijven ontwikkelen.
De redactie blies het stof van de geschiedenisboeken en zal jullie de komende weken enkele van die originele ontwerpen voorstellen. Vandaag hebben we het over de 4X4-aangedreven Formule 1-wagens.
Al in 1961 werd het 4X4-systeem op een F1-auto geplaatst door Harry Ferguson, een meneer die bekend was voor het bouwen van ... tractoren. De Ferguson P99 was in eerste instantie meer een showcar, bedoeld om de mogelijkheden van 4X4-aandrijving op gewone auto's aan te tonen. De schatrijke Ferguson wilde echter meer en schreef de wagen in voor een seizoen. Zijn idee kwam helaas op een verkeerd moment, want in de Formule 1-wereld was een andere revolutie op gang gebracht: de motoren werden nu mid-rear ingebouwd en die technische ingreep was stukken goedkoper en effectiever dan gelijk welk ander idee.
Nog voor de auto aan een seizoen kon deelnemen, werden de plannen nogmaals gedwarsboomd, ditmaal door nieuwe reglementeringen. De Ferguson P99 was gebouwd met een voorin gelegen 2.5 liter krachtbron, maar toen de wagen eindelijk was afgewerkt, werd de motorinhoud door de officiële instanties beperkt tot 1,5 liter. De P99 was dus een doodgeboren kind.
In de latere jaren 60 experimenteerden enkele andere teams met 4X4-aandrijving. De Lotus 63, Matra MS84, McLaren M9A en de Cosworth F1 kregen het systeem ingebouwd, maar men gaf er nogal snel de brui aan wegens te duur. Begin de jaren 80 kwam Williams op de proppen met een aangepast systeem: de FW07D was een auto met... 6 wielen, waarvan de 4 achterste allemaal voor de aandrijving zorgden. Toenmalige teambaas Patrick Head liet het experiment voor wat het was, nadat er in een vergadering met de FOCA werd geöpperd dat dergelijke auto's veel te duur zouden uitvallen. Het zou ook voor een enorme chaos zorgen tijdens de pitstops. De FIA greep in en kort daarna werden 4X4-aangedreven Formule 1-auto's verboden, terwijl terzelfdertijd het maximum aantal wielen werd vastgelegd op 4.
|
Reacties
RSS lijst met reacties op dit artikel