Login
Poll
| 02. Mercedes |
| dinsdag, 11 december 2007 20:56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Het team kwam, zag en overwon. Zo kan het seizoen van 2009 wel voor dit team beschreven worden. Met Jenson Button wist het team de wereldtitel voor coureurs naar Brackley te nemen en daarnaast was het team ook de beste bij de constructeurs. Het team kende met name aan het begin van het seizoen een grote dominantie, maar zag dit gedurende het seizoen langzaam afnemen. Voor komend seizoen zijn de doelen echter het prolongeren van de beide wereldtitels en met het brein Ross Brawn en een financieel gezonde basis door het feit dat het team nu in handen van Mercedes is, lijkt niets hier het team van te weerhouden.
Historie Hoewel het team als Mercedes op de startgrid staat, kent het team een geschiedenis als Honda en nog een seizoen als Brawn GP. Deze autofabrikant was eerder de eigenaar van het team en dit merk kent een rijke geschiedenis binnen de Formule1.
Honda is voor de eerste keer mee gaan doen aan de Formule1 in 1964. Verassend was de toetreding tot de top van de autosport eigenlijk best wel. Het merk maakte pas drie jaar auto’s en dan gelijk al instappen in de wereld van de Formule1, dat had nog niemand Honda voorgedaan. De andere verassing van het team was dat zij én het chassis, én de motor in eigen beheer hadden ontworpen. Dat was iets wat alleen het roemruchte Ferrari tot dan toe had gedaan. Al in 1964 werd de eerste overwinning van het team in de analen bijgeschreven, Richie Ginther wist de Grand Prix van Mexico op zijn naam te schrijven. Het team blijft tot en met 1968 racen in de Formule1. Wisselende successen volgen elkaar op. Maar dan, tijdens de Franse Grand Prix slaat het noodlot toe. Jo Schlesser komt om het leven bij een ongeluk met zijn RA302 tijdens de Franse Grand Prix. Honda gooit de handdoek in de ring en laat zich de komende jaren niet meer zien in het Formule1 circus. Pas in de 80’er jaren van de vorige eeuw komt Honda terug in de Formule1, niet als constructeur, maar als motorenleverancier. In eerste instantie voor het team van Williams, maar iets later weet McLaren zich te verbinden aan de Japanse motorbouwer. Honda kent grote successen met McLaren, samen domineren ze de sport een tijdlang. Maar ook aan deze samenwerking komt een eind.
In 2000 gaat Honda de motoren leveren aan het team Van B.A.R (British American Racing). Veel succes heeft de samenwerking niet opgeleverd. De B.A.R blijkt niet altijd een betrouwbaar chassis te zijn. Toen de regels van tabaksreclame alsmaar strenger werd in Europa heeft British American Tobacco, die tot dan eigenaar van het team is, de hele stal verkocht aan Honda, dat was in 2005. Dieptepunt van het moderne Honda is het seizoen 2007, de auto is langzaam en alleen Jenson Button weet nog een paar schamele puntjes te halen. Het komt zelfs een paar maal voor dat het B-team van Honda, te weten Super Aguri welke met de Honda van het jaar ervoor rijdt voor het fabrieksteam eindigt.
Met het aantrekken van voormalig Technisch Directeur van Ferrari Ross Brawn moet het team de top gaan opzoeken. Brawn zet echter niet in op het seizoen van 2008, maar richt zijn pijlen al snel op 2009. Hij wilt samen met het team de nieuw komende reglementen aangrijpen om vanaf dat seizoen een grote stap voorwaarts te maken.
Voor het seizoen 2008 betekent dit dat de coureurs Jenson Button en Rubens Barrichello een zwaar jaar voor hun kiezen kregen. Het chassis zelf, maar ook de krachtbron van Honda komen te kort om ook maar enigszins te imponeren. Uiteindelijk weet het team veertien punten te verzamelen, dan alleen ook in de eerste helft van het seizoen. Het tweede deel van het seizoen is het met name uitzingen en vooruitkijken naar 2009.
De doelen voor 2009 zijn hoog. Het team wil de aansluitingen met de topteams hervinden, om zo op korte termijn mee te kunnen strijden om overwinningen en titels. Hiervoor heeft het team al veel werk verzet en is men op het gebied van KERS al vergevorderd. Toch kwam daar ineens plotseling het nieuws van Honda dat het niet langer aan de Formule1 zou gaan deelnemen. De kosten samen met de heersende economische crisis liet de leiding van de autofabrikant om het project te staken en het team in de verkoop te doen.
Maanden van spanning en onzekerheid gingen voorbij. Tevens doken er ook iedere week wel nieuwe geruchten op wie eventueel de nieuwe eigenaar zou worden en zo het team een verdere toekomst zou verzekeren. Begin maart 2009 kwam daar dan het verlossende bericht, Ross Brawn heeft het team in handen. Onder leiding van de beste man probeert hij samen met het team goede resultaten neer te gaan zetten. Nu niet meer met een krachtbron van Honda, maar van Mercedes zal men pogen in 2009 de eerder hoge verwachtingen toch waar te gaan maken. En dat lukte het team, met een goed doordacht chassis en een Button die gebrand is om nu eens te vlammen, zet het team alle anderen voor schut. Met grote overmacht wint Button race na race en in Brazilië wint hij de wereldtitel. Gedurende het seizoen krijgt het team nog wel tegenstand van Vettel en Red Bull, maar dan is het eigenlijk dus al te laat.
Voor 2010 wil men ditzelfde kunstje nog eens tonen. Eén voordeel heeft het team alvast, met meer voorbereidingstijd kan nu het chassis wel beter op de motor van Mercedes worden aangepast. Daarnaast heeft Mercedes besloten het team over te nemen en hiermee met een geheel eigen fabrieksteam aan te treden. Met deze verandering en de verrassende komst van zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher, lijkt het team een goed jaar te gaan meemaken.
  
|
Mercedes GP 
